Erguer uma estrutura colossal sobre correntes oceânicas exigiu mais do que aço; demandou revoluções tecnológicas inéditas para a época. A construção da Golden Gate Bridge superou limites físicos com métodos que ainda impressionam a engenharia civil moderna.
Guindastes escaláveis permitiram a montagem das torres
Para levantar as torres gigantes, os engenheiros americanos desenvolveram uma solução criativa: os “guindastes escaláveis”. Essas máquinas subiam sozinhas conforme completavam cada seção, permitindo a montagem de células de aço em alturas vertiginosas.
A conexão dessas peças exigiu milhões de rebites, que eram aquecidos e transportados pneumaticamente até o topo da estrutura. Como curiosidade técnica, as torres abrigam pequenos elevadores internos utilizados para inspeções de manutenção.
Como foram feitas as fundações debaixo d’água?
O maior desafio estrutural foi estabelecer a base da ponte em meio a correntes oceânicas violentas. Mergulhadores utilizaram dinamite inserida em “tubos de explosão” para nivelar o leito marinho sem dissipar a energia da detonação na água.
O concreto comum se dissolveria nessas condições, exigindo o uso de um cimento especial. A aplicação seguiu a técnica de “concretagem tremie”, onde o material é bombeado de baixo para cima para garantir a solidez da fundação.
Para trabalhar no fundo do mar, as equipes operavam dentro de câmaras de ar comprimido. Esse sistema pressurizado impedia a entrada da água, permitindo a escavação e o assentamento direto na rocha sólida.
Leia também: Pelo mundo todo, 1 bilhão de maçãs são produzidas com uma nova tecnologia
Os cabos de aço sustentam toneladas com precisão
Após a finalização das torres, foram instaladas “celas” no topo para receber os cabos principais de sustentação. Esses componentes não são sólidos, mas formados por milhares de fios menores agrupados para maximizar a resistência à tensão.
Entenda o processo de fabricação desses cabos gigantes:
- Cada cabo é composto por 27 mil fios de aço passados um a um entre as torres.
- Rodas giratórias levavam os fios de um lado a outro antes da compactação.
- Uma prensa hidráulica unificou os fios em um cabo maciço envolvido por arame galvanizado.
Quem se fascina por grandes obras de engenharia, vai curtir esse vídeo especialmente selecionado do canal JAES Company Português, que conta com mais de 1,9 milhões de visualizações, onde a narração mostra detalhadamente as inovações revolucionárias, como os guindastes escaláveis e as fundações subaquáticas, criadas pelo engenheiro Joseph Strauss para erguer a lendária Ponte Golden Gate:
Por que a montagem da plataforma foi perigosa?
A estrutura suspensa foi montada com treliças pré-fabricadas transportadas por navios até o local. O design inicial de dois andares foi descartado, optando-se por uma plataforma única para reduzir custos e complexidade aerodinâmica.
A segurança dos trabalhadores foi prioridade, com a instalação inédita de uma rede de proteção sob a ponte. Essa medida salvou diversas vidas durante a montagem, algo raro nas construções daquela década.
Para manter o equilíbrio estático, a obra avançou simultaneamente a partir de ambas as torres em direção ao centro. Ao final, a estrutura recebeu a icônica cor “Laranja Internacional” e a pavimentação de concreto sobre o aço.
Se você se interessa por grandes marcos da construção civil, compartilhe este artigo com quem valoriza a história da engenharia.
- Os guindastes escaláveis permitiram erguer as torres sem estruturas externas de apoio.
- A técnica “tremie” viabilizou a concretagem subaquática sem dissolver o cimento.
- Os cabos principais contêm 27 mil fios compactados hidraulicamente para suportar a carga.
A rede de “circo” que impediu a tragédia no mar
Naquela época, cair de uma estrutura alta era uma sentença de morte, mas a Golden Gate quebrou esse padrão com uma inovação simples e inédita: uma rede de proteção estendida sob toda a plataforma.
Essa medida de segurança, rara para a década de 1930, transformou quedas fatais em histórias de sobrevivência. A rede literalmente “pescou” diversos trabalhadores que escorregaram durante a montagem das treliças, impedindo que fossem levados pelas correntes oceânicas violentas ou morressem com o impacto na água.
