A transição para as normas Proconve L8, que exigem padrões mais rígidos de emissão, impulsionou a Hyundai a implementar alterações significativas nos motores de algumas de suas linhas populares, como o HB20, HB20S e Creta. Esses ajustes técnicos visam manter esses carros competitivos sem sacrificar potência ou desempenho geral.
Com a adoção dessas novas diretrizes, tanto o motor 1.0 Kappa aspirado quanto o 1.0 turbo passaram por atualizações. Essas modificações são um reflexo do compromisso da Hyundai em alinhar-se às exigências ambientais, ao mesmo tempo em que se esforça para manter a eficiência energética de seus veículos.
Quais foram as mudanças no motor 1.0 Kappa aspirado?
O motor 1.0 Kappa aspirado presente no Hyundai HB20 e HB20S continuou a oferecer 80 cavalos de potência quando abastecido com etanol e 75 cavalos com gasolina. No entanto, uma modificação importante incluiu o aumento da rotação máxima de 6.000 para 6.200 rpm, proporcionando uma leve otimização no torque, que passou de 9,4 kgfm para 9,6 kgfm.
Além disso, as eficácias de consumo foram reformuladas. Para o etanol, o consumo urbano foi melhorado de 9,6 km/l para 9,7 km/l, enquanto na estrada passou de 10,8 km/l para 10,9 km/l. Quando abastecido com gasolina, o consumo na estrada subiu para 15,4 km/l, enquanto o consumo urbano permaneceu inalterado.
O que mudou no motor 1.0 turbo?
O motor 1.0 turbo, que equipa modelos como o HB20, HB20S e Creta, passou por ajustes distintos. A potência alcançada com etanol foi mantida em 120 cavalos, porém, com gasolina houve uma redução para 115 cavalos. Em ambos os casos, o torque de 17,5 kgfm foi mantido.
As estatísticas de eficiência também foram reajustadas. Para o HB20 e HB20S, o consumo urbano com etanol caiu para 9,2 km/l, enquanto na estrada houve um ligeiro aumento para 10,7 km/l. Com gasolina, a eficiência caiu para 13 km/l na cidade, mas melhorou para 15,2 km/l na estrada.
Como o Hyundai Creta foi afetado?
No caso do Hyundai Creta, as mudanças mantiveram uma linha de continuidade em relação aos seus pares. Com etanol, a eficiência urbana ajustou-se para 8,4 km/l, enquanto na estrada passou a ser de 9 km/l. Com gasolina, as alterações foram relativamente modestas, apresentando 12 km/l para o consumo urbano e 12,7 km/l para o percurso rodoviário.
Essas mudanças nos motores do Hyundai não apenas garantem conformidade com os padrões ambientais mais recentes, mas também asseguram alta performance e consumo elegante nas suas linhas de maior sucesso. A abordagem estratégica da Hyundai em aderir ao Proconve L8 destaca sua aposta em tecnologias mais limpas sem abrir mão da experiência de direção que seus clientes apreciam.
