A Estrada de Ferro Carajás (EFC), operada pela mineradora Vale, detém o título de maior rota contínua de trem de passageiros em operação regular na América Latina, conectando o litoral do Maranhão ao sudeste do Pará. Essa obra de engenharia monumental percorre cerca de 892 quilômetros através da Amazônia e do cerrado, servindo como uma artéria vital tanto para a exportação de minério quanto para a mobilidade social na região norte do Brasil.
Quais são os dados técnicos impressionantes da ferrovia?
A ferrovia foi construída com uma bitola larga de 1,60 metros (padrão irlandês), o que confere maior estabilidade e capacidade de carga superior às ferrovias comuns de bitola métrica. A via possui trilhos longos soldados e dormentes de concreto, permitindo que o trem de passageiros compartilhe a linha com segurança com os gigantescos trens de carga, que chegam a ter 3,3 km de comprimento.
A infraestrutura é projetada para suportar o peso massivo do minério de ferro, mas também garante uma viagem suave para o comboio de passageiros. O sistema de sinalização é moderno e automatizado, controlando o tráfego em uma linha que é majoritariamente singela (via única), mas duplicada em pátios estratégicos para cruzamentos (pera ferroviária).
Quanto tempo dura o trajeto entre o litoral e a floresta?
A viagem completa entre a Estação Anjo da Guarda em São Luís e a Estação de Parauapebas leva aproximadamente 16 horas para ser concluída. O trem atravessa 27 municípios e realiza paradas comerciais em 15 estações principais, operando com partidas alternadas: sai do Maranhão às segundas, quintas e sábados.
Durante esse longo percurso, a velocidade média do trem de passageiros gira em torno de 60 a 65 km/h, embora a via permita velocidades maiores em trechos livres. A regularidade do serviço é rigorosa, tornando-o o meio de transporte mais confiável para a população local durante a época de chuvas, quando as rodovias ficam intransitáveis.
Qual é a capacidade de transporte de passageiros?
O trem da EFC tem capacidade para transportar cerca de 1.500 passageiros por viagem, movimentando uma média superior a 300.000 pessoas anualmente. A composição típica do comboio de passageiros varia entre 20 a 24 vagões, dependendo da demanda sazonal, sendo puxada por poderosas locomotivas diesel-elétricas.
Para sustentar essa “cidade sobre trilhos”, o trem carrega vagões geradores de energia dedicados exclusivamente para manter o ar-condicionado e as luzes funcionando. Além dos carros de passageiros, há vagões específicos para bagagens, garantindo que os viajantes possam transportar volumes maiores que não caberiam em um ônibus.
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Como é a infraestrutura e o conforto a bordo?
Os viajantes podem optar entre a Classe Econômica e a Classe Executiva, ambas obrigatoriamente equipadas com ar-condicionado devido ao calor extremo da região. A Classe Executiva oferece poltronas acolchoadas mais largas, reclináveis e com maior espaço para as pernas, além de um sistema de entretenimento coletivo com telas de vídeo.
O trem também dispõe de um vagão-restaurante ou lanchonete completa, banheiros em todos os carros e acessibilidade total para pessoas com mobilidade reduzida. A segurança é um ponto forte, com equipes de vigilância a bordo durante todo o trajeto para garantir a tranquilidade das famílias que usam o serviço.
No vídeo a seguir, o perfil Vitrine Pᴀʀᴀ́ ◣★◥, com mais de 80 mil seguidores, fala um pouco sobre essa viagem:
Por que essa rota é vital para a região Norte?
Além do turismo, a Estrada de Ferro Carajás cumpre uma função social insubstituível ao oferecer passagens subsidiadas que custam significativamente menos que o transporte rodoviário. Ela integra comunidades isoladas no interior do Maranhão e Pará, permitindo o acesso a serviços de saúde e comércio nas capitais.
Confira os principais números da operação:
- Extensão Comercial: 892 km.
- Duração Média: 16 horas.
- Estados Atendidos: Maranhão e Pará.
- Capacidade: ~1.500 passageiros/viagem.
- Bitola: 1,60 m (Larga).
