Em 2026, a Aprilia Tuono V4 reafirma seu posto de “hypernaked” definitiva ao receber o coração pulsante de sua irmã carenada. A grande novidade é o aumento da cilindrada para 1.099 cm³ na versão Factory, abandonando o antigo bloco de 1.077 cm³ para entregar brutalidade pura em qualquer faixa de rotação.
O motor V4 cresceu para dominar?
O novo propulsor entrega 180 cv de potência e um torque devastador de 121 Nm, números que a colocam no topo da cadeia alimentar das motos sem carenagem. Diferente das rivais de quatro cilindros em linha, o V4 a 65 graus oferece uma entrega de força linear e um ronco inconfundível que arrepia qualquer entusiasta. A Aprilia refinou a eletrônica para garantir que toda essa cavalaria seja domável, permitindo sair de curvas com o pneu dianteiro apontando para o céu ou colado no chão, conforme o gosto do piloto.
A transmissão mantém o sistema Quick Shift bidirecional aprimorado, que permite trocas de marcha instantâneas sem uso da embreagem. Confira na lista abaixo os destaques mecânicos que tornam essa máquina uma lenda das pistas legalizada para as ruas:
- Motor V4 de 1.099 cm³ (revisado para 2026).
- Escapamento com nova ponteira para atender normas de ruído sem perder a alma.
- Sistema de arrefecimento otimizado para o trânsito urbano.
- Acelerador eletrônico Ride-by-Wire de nova geração.
A tecnologia de pista chegou às ruas?
A versão Factory vem equipada de série com a suspensão eletrônica Öhlins Smart EC 2.0, que lê o asfalto mil vezes por segundo. O sistema endurece a frente nas frenagens fortes para evitar mergulho excessivo e libera o amortecimento em retas esburacadas automaticamente. As novas “asas” integradas na carenagem frontal não são apenas estéticas; elas geram downforce real em altas velocidades, mantendo a moto estável como um trem sobre trilhos.
O painel TFT de 5 polegadas concentra o controle do sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), que agora inclui controle de deslizamento preditivo. A seguir, veja os dados da tabela para comparativo entre as versões disponíveis:
| Especificação | Tuono V4 (Base) | Tuono V4 Factory |
| Suspensão | Sachs Mecânica | Öhlins Eletrônica |
| Rabeta | Banco Largo/Alça | Esportiva (RSV4) |
| Foco | Sport-Touring | Track Day/Performance |
| Pneus | Pirelli Diablo Rosso | Pirelli Supercorsa |
Qual a diferença para a concorrência?
Enquanto a Ducati Streetfighter V4 aposta em números absolutos de potência que beiram o absurdo, a Aprilia foca na ciclistica perfeita. O chassi de dupla trave em alumínio é derivado diretamente da MotoGP, oferecendo uma agilidade em mudanças de direção que faz a moto parecer muito mais leve do que é. A posição de pilotagem na Tuono é ligeiramente mais acolhedora que na rival italiana, permitindo rodar mais quilômetros antes de cansar os punhos.
A KTM 1290 Super Duke R entra na briga com torque bruto de um bicilíndrico gigante, mas perde na sofisticação aerodinâmica e na suavidade em altas rotações. A Tuono V4 consegue ser, ao mesmo tempo, uma moto de corrida precisa e um veículo capaz de viajar com dignidade, algo raro nesse segmento extremo.
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Vale a pena pagar o preço da exclusividade?
O preço da Aprilia Tuono V4 Factory em 2026 supera facilmente a barreira dos R$ 130 mil no Brasil, tornando-a um brinquedo para poucos. A rede de concessionárias restrita exige que o proprietário more em grandes centros ou tenha disposição para logística de manutenção.
No entanto, a exclusividade e a experiência de pilotagem justificam o cheque para quem busca emoção pura. O valor de revenda é nichado, mas quem conhece a fama do modelo paga bem por unidades conservadas. O próximo passo ideal é verificar a distância da assistência técnica autorizada mais próxima da sua casa antes de se apaixonar pelo ronco do motor.
