O sistema AutoPilot 2.0 da fabricante Wirtgen cria uma linha de guia virtual para executar a pavimentação de concreto slipform sem marcações físicas. A tecnologia 3D reduz o tempo de preparação e moldagem viária para empreiteiras.
Como a linha virtual substitui a montagem física de fios-guia?
Historicamente, as pavimentadoras necessitavam de estacas de aço e fios esticados ao longo de quilômetros para que os sensores mecânicos seguissem a rota. A nova atualização alemã substitui esse trabalho físico por um modelo de dados digitais.
Através de um tablet de controle, o topógrafo da obra gera um traçado tridimensional usando receptores de satélite no próprio canteiro. A pavimentadora lê esse percurso invisível e molda o meio-fio ou a barreira de proteção de forma autônoma.
Quais são as vantagens de eliminar os ajustes manuais na obra viária?
A ausência de obstáculos físicos no solo permite que os caminhões betoneiras manobrem livremente ao redor da pavimentadora, acelerando a descarga de cimento. Para entender a economia gerada, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) acompanha as inovações rodoviárias.
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Para ilustrar o salto tecnológico na construção de rodovias, preparamos uma análise técnica no quadro de dados operacionais abaixo:
Como a máquina executa curvas acentuadas sem perder o perfil?
Modelar curvas de meio-fio em rotatórias é um pesadelo topográfico no método tradicional. Com o software avançado, o algoritmo calcula o raio de curvatura perfeito e direciona as esteiras da máquina com precisão milimétrica.
A velocidade de concretagem não sofre interrupções, pois o sistema hidráulico ajusta a fôrma deslizante em tempo real para compensar o desnível do asfalto base. O acabamento fica liso, reduzindo o esforço físico com desempenadeiras manuais.
Para conferir a aplicação de automação na pavimentação de rodovias, veja o material publicado pelo canal Wirtgen Group. O vídeo apresenta o sistema AutoPilot 2.0 em ação através da pavimentadora Wirtgen SP 25i na construção de uma barreira de segurança na rodovia A 43:
Qual o impacto da tecnologia no cronograma geral de entrega?
A eliminação da montagem e desmontagem da linha guia poupa dias de trabalho da equipe de topografia. O foco passa a ser apenas o controle de qualidade da massa de cimento que entra no funil do maquinário rodoviário.
A redução de obstáculos físicos também diminui o risco de trabalhadores tropeçarem nas cordas tensionadas, melhorando os indicadores de saúde ocupacional reportados pelas concessionárias de pedágio ao redor do mundo.
A integração 3D exige modelos complexos feitos no escritório?
Uma das maiores inovações é a capacidade de criar o traçado virtual no próprio equipamento, sem depender de softwares pesados de modelagem. O operador caminha com o prisma de medição e gera o perfil na hora.
Dúvidas Comuns sobre o Sistema
O que acontece se o sinal de GPS for interrompido na pista?
O sistema da máquina é redundante e pode operar utilizando uma Estação Total Robótica instalada na borda da via, garantindo o rastreamento a laser ininterrupto mesmo sob viadutos densos.
É possível usar o AutoPilot em máquinas mais antigas?
Sim, a fabricante desenvolveu o kit de controle tridimensional como um pacote de atualização de fábrica (retrofit) que pode ser instalado em diversas pavimentadoras offset da frota existente.
