A Honda CG 160 chega à linha 2025 marcando sua décima geração com a renovação mais profunda dos últimos anos. A moto mais vendida do país não apenas atualizou o visual, mas finalmente atendeu a pedidos antigos dos consumidores, elevando o padrão de segurança e tecnologia para se manter imbatível no topo do mercado.
A nova Titan 160 finalmente tem freio ABS?
Sim, a grande novidade da versão topo de linha Titan é a inclusão do freio ABS (Anti-lock Braking System) na roda dianteira. Isso evita o travamento em frenagens de emergência, um avanço crucial para a segurança. Além disso, a Titan agora vem equipada com freio a disco também na roda traseira, abandonando o tambor e oferecendo uma frenagem muito mais eficiente e moderna.
Para as demais versões (Fan, Start e Cargo), a Honda manteve o sistema CBS (Combined Brake System), que reparte a força de frenagem entre as rodas. Contudo, uma atualização importante é que agora todas as versões, inclusive a básica Start, saem de fábrica com freio a disco na dianteira e rodas de liga leve, aposentando as rodas raiadas e o freio a tambor dianteiro.
O motor perdeu potência com as novas regras?
Para se adequar às normas de emissão (Promot M5), o motor monocilíndrico de 162,7 cc sofreu leves ajustes. A potência máxima agora é de 14,7 cavalos (no etanol), uma redução marginal em relação aos 15,1 cv anteriores, imperceptível no uso diário. O torque permanece robusto para a categoria, garantindo agilidade nas saídas de semáforo.
O foco continua sendo a durabilidade extrema e a economia. Além disso, o consumo médio gira em torno de 35 a 41 km/l, dependendo da tocada, o que garante uma autonomia excelente para quem trabalha com entregas ou se desloca diariamente. A transmissão de cinco marchas segue com engates precisos e macios.
O painel digital e o farol de LED mudaram a experiência?
A Honda modernizou toda a interface da moto. O novo painel digital agora inclui indicador de marcha engatada, um recurso simples mas muito solicitado, além de computador de bordo com consumo médio e instantâneo. Nas versões Titan e Fan, o painel é do tipo Blackout (fundo escuro), que melhora a leitura sob sol forte.
A iluminação também evoluiu. A lanterna traseira é em LED para todas as versões. Já o farol dianteiro em LED com projetor é item de série nas versões Titan e Fan, garantindo melhor visibilidade noturna. A versão Titan ainda ganha uma entrada USB-C no painel para carregar o celular, item opcional na Fan.
Comparativo de preços e versões 2025
A tabela abaixo organiza a nova estrutura da linha CG, que teve um reajuste de preços devido às melhorias. A seguir, veja os dados para comparativo (preços sugeridos, sem frete):
| Versão | Freios (Diant./Tras.) | Diferencial Principal | Preço Sugerido (Aprox.) |
| CG 160 Start | Disco / Tambor (CBS) | Rodas de Liga Leve de série | R$ 16.194 |
| CG 160 Cargo | Disco / Tambor (CBS) | Bagageiro Reforçado | R$ 17.175 |
| CG 160 Fan | Disco / Tambor (CBS) | Farol LED + Painel Blackout | R$ 17.723 |
| CG 160 Titan | ABS / Disco | ABS + Freio a Disco Traseiro | R$ 19.230 |
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Vale a pena comprar a nova CG 160?
A Honda CG 160 2025 constitui a compra mais racional do mercado para quem busca uma ferramenta de trabalho ou transporte indestrutível. As atualizações de segurança na Titan (ABS e disco traseiro) justificam o preço mais alto para quem prioriza proteção. Entretanto, para o uso puramente comercial, as versões Start e Fan agora oferecem um pacote muito mais digno, com rodas de liga e freio a disco dianteiro de série. Finalmente, a liquidez de “cheque ao portador” da CG continua sendo seu maior trunfo financeiro.
