Em janeiro de 2026, o mercado brasileiro de carros elétricos (BEV) iniciou o ano com um recado claro: a fase de curiosidade acabou, e a guerra de preços começou. Com um volume de vendas que já incomoda os hatches a combustão tradicionais, o ranking do primeiro mês do ano expôs o abismo entre quem tem produto para pronta entrega e quem ainda vive de promessas.
O BYD Dolphin Mini é imbatível?
O BYD Dolphin Mini continua sendo o fenômeno isolado do setor, emplacando 2.840 unidades apenas em janeiro. Ele criou uma espécie de “teto de vidro” para o mercado: nenhum carro compacto, seja elétrico ou a combustão, consegue justificar preços acima dele sem oferecer muito mais tecnologia. Sua liderança é sustentada por uma logística agressiva que mantém estoques cheios em todas as capitais, enquanto rivais sofrem com filas de espera.
A estratégia da marca para 2026 focou fortemente no público PcD e em vendas corporativas, garantindo volume mesmo em meses de baixa sazonalidade. Confira na lista abaixo os pilares que mantêm esse pequeno elétrico no topo absoluto:
- Custo-benefício: Preço alinhado a hatches 1.0 automáticos.
- Rede de recarga: Parcerias que oferecem wallbox ou créditos de energia.
- Manutenção: Pacotes de revisão fixa com valores irrisórios.
- Disponibilidade: Pronta entrega na maioria das cores.
A Geely chegou para incomodar a liderança?
A grande surpresa do mês foi a ascensão meteórica da Geely, que colocou o modelo EX2 na terceira posição com 1.124 unidades, respirando no pescoço do veterano BYD Dolphin. Beneficiando-se do prestígio de ser a dona da Volvo, a marca chinesa atraiu o consumidor que buscava um acabamento mais sóbrio e europeu, fugindo do visual futurista excessivo de outras asiáticas.
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O Geely EX2 provou que existe demanda reprimida por elétricos compactos com proposta premium. O modelo roubou vendas não apenas do Dolphin, mas também do GWM Ora 03, que viu seus números estagnarem. A disputa pelo segundo lugar promete ser a novela automotiva do ano, forçando a BYD a rever sua tabela de preços para o modelo maior.
Onde estão as marcas tradicionais e a GWM?
As marcas tradicionais começam a reagir, mas ainda em ritmo lento. A Chevrolet conseguiu colocar o Spark EV e o Captiva no final do ranking, fruto da montagem em regime SKD (semi-desmontado) no Nordeste, o que permitiu preços competitivos. Já a GWM mantém um público fiel com o Ora 03, mas sofreu com a chegada agressiva da Geely, caindo para a nona posição.
A tabela abaixo mostra o cenário real das ruas em janeiro de 2026, com o domínio chinês ainda incontestável:
| Posição | Modelo | Unidades | Tendência |
| 1º | BYD Dolphin Mini | 2.840 | Estável |
| 2º | BYD Dolphin | 1.511 | Queda Leve |
| 3º | Geely EX2 | 1.124 | Alta Forte |
| 4º | Leapmotor C10 | 442 | Estreia |
| 5º | BYD Yuan Pro | 414 | Estável |
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Os elétricos premium e SUVs ganharam espaço?
Não é só de carros populares que vive o mercado. O Leapmotor C10, fruto da parceria com a Stellantis, estreou com força na quarta posição, mostrando que o brasileiro confia na rede de concessionárias da gigante dona da Fiat/Jeep para comprar um elétrico chinês. Ele superou até mesmo o BYD Yuan Pro, provando que o porte de SUV médio familiar é o novo desejo da classe média alta.
O BYD Seal continua firme como o sedã esportivo favorito, mantendo vendas sólidas acima de 200 unidades. Isso demonstra que, na faixa acima de R$ 250 mil, o consumidor já abandonou os sedãs alemães de entrada (Audi A3/BMW 320i) em favor da performance e tecnologia superior dos elétricos.
