O Chevrolet Onix Plus chega à linha 2026 mantendo o título de sedã mais vendido do Brasil. Com um leve tapa no visual e atualizações mecânicas focadas em durabilidade, ele continua sendo a referência em eficiência energética. No entanto, com o preço da versão de entrada (1.0 Turbo Manual) beirando os R$ 114.000, sendo o modelo sedã mais barato da marca no Brasil.
O que mudou no visual e acabamento da linha 2026?
A Chevrolet aplicou um facelift discreto para manter o sedã atualizado. Na dianteira, a grade frontal foi redesenhada, abandonando alguns cromados em favor de um visual mais sóbrio e esportivo. Na traseira, as lanternas ganharam acabamento fumê, que conversa melhor com as linhas do carro.
Por dentro, o contraste permanece. Se por um lado a central multimídia MyLink de 8 polegadas (com Android Auto e Apple CarPlay sem fio) continua sendo uma das mais rápidas e intuitivas do mercado, o acabamento ainda abusa dos plásticos rígidos.
- Ponto de atenção: Na versão 1.0 Turbo LT (manual), o painel de instrumentos ainda é analógico (o digital ficou para as versões mais caras) e o sistema de som conta com apenas dois alto-falantes, uma economia de custos criticada considerando o valor do carro.
O motor 1.0 Turbo combina desempenho e economia?
Sim, e este é o grande trunfo do Onix Plus. O motor de 3 cilindros entrega 116 cv e um torque disponível em baixas rotações, garantindo agilidade no trânsito urbano e fôlego para ultrapassagens na estrada. A Chevrolet também aprimorou o isolamento, reduzindo a vibração característica desse tipo de motor.
Quando o assunto é consumo, ele é imbatível. É, sem dúvida, um dos carros a combustão mais econômicos do país, sendo a escolha favorita de motoristas de aplicativo e frotas. Confira os dados de referência baseados no INMETRO:
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2026) | Etanol | Gasolina |
| Consumo Urbano | 9,3 km/l | 13,5 km/l |
| Consumo Rodoviário | 12,0 km/l | 16,8 km/l |
A polêmica da correia dentada foi solucionada?
O sistema de correia dentada banhada a óleo foi o centro das discussões sobre a confiabilidade do Onix nos últimos anos. Para a linha 2026, a GM introduziu uma nova especificação de correia, desenvolvida para ser mais resistente ao ataque químico de combustíveis adulterados e óleos fora do padrão.
Embora a atualização técnica visa mitigar os riscos de desgaste prematuro, a recomendação de especialistas segue a mesma: o Onix Plus exige uma manutenção rigorosa. O uso do óleo exato recomendado pelo manual e o abastecimento em postos de confiança são obrigatórios para evitar problemas, diferentemente de rivais como o VW Virtus, que usam sistema de correia a seco, considerado menos sensível.
O carro é seguro para a família?
A segurança passiva é um ponto forte do projeto. Desde o lançamento, o Onix Plus ostenta nota máxima (5 estrelas) nos testes de colisão do Latin NCAP, graças a uma estrutura estável e bem projetada.
De série, todas as versões oferecem:
- 6 Airbags (frontais, laterais e de cortina);
- Controle eletrônico de estabilidade e tração;
- Assistente de partida em rampa.
No entanto, as tecnologias de assistência ativa à condução (como alerta de ponto cego e estacionamento automático) estão restritas apenas à versão topo de linha Premier, que custa bem mais caro.
No vídeo a seguir, o canal com mais de 20 mil inscritos, Autos Segredos, mostra um pouco da versão Premier do Onix Plus 2026:
Vale a pena comprar o Onix Plus 2026?
O Chevrolet Onix Plus é a compra racional por excelência. Se o seu foco é rodar muitos quilômetros por mês e economizar combustível, dificilmente outro sedã entregará a mesma eficiência. Além disso, a alta liquidez de revenda, conforme a Tabela FIPE, protege o seu investimento.
Porém, se você prioriza acabamento refinado, sistema de som de qualidade ou prefere não se preocupar estritamente com a qualidade do óleo/combustível devido à correia banhada, vale a pena testar concorrentes como o VW Virtus ou o Hyundai HB20S antes de fechar negócio.
