Em 2026, a Honda NXR 160 Bros reafirma sua posição como a motocicleta mais vendida do país no segmento on-off road. O modelo fabricado em Manaus aposta na tradição da marca japonesa para superar as rivais que oferecem mais tecnologia embarcada.
O visual mudou na linha NXR 160 2026?
A grande novidade estética é o tanque de combustível interno protegido por carenagens plásticas resistentes de alta densidade. Essa solução inspirada na nova Sahara 300 moderniza o estilo da moto e reduz drasticamente o custo de reparos na oficina. O visual agora se alinha com a identidade robusta que a família NXR construiu ao longo das décadas no mercado brasileiro.
O painel tornou-se 100% digital e ganhou um fundo escurecido do tipo blackout para facilitar a leitura sob o sol forte. A Honda atendeu aos pedidos dos proprietários e incluiu o tão aguardado indicador de marcha engatada no display LCD. Confira na lista abaixo os principais destaques que foram atualizados no design da nova Bros:
- Tanque com abas laterais encorpadas.
- Indicador de marcha no painel blackout.
- Farol dianteiro com moldura redesenhada.
- Protetor de escapamento na cor preta.
O motor OHC perdeu potência com o Promot 5?
A Honda recalibrou o propulsor monocilíndrico de 162,7 cm³ para atender às novas leis ambientais sem perder a confiabilidade mecânica. O torque em baixas rotações foi preservado para garantir agilidade nas saídas de semáforo e nas ultrapassagens urbanas contra a Yamaha Crosser. A quinta marcha foi levemente alongada para reduzir a vibração do motor FlexOne em velocidades de cruzeiro na rodovia.
A potência máxima caiu marginalmente para 14,3 cv com etanol, algo imperceptível no uso diário pelas ruas de São Paulo ou Rio de Janeiro. O sistema de injeção eletrônica PGM-FI garante que o consumo de combustível continue excelente e estável durante a pilotagem. A moto varia entre 35 e 45 km/l conforme o estilo de pilotagem adotado pelo condutor na cidade.
A Honda Bros é melhor que a Yamaha Crosser 150?
A disputa entre a Honda Bros 160 e a Yamaha Crosser 150 define a escolha entre facilidade de revenda e segurança tecnológica. O modelo da Honda vence na liquidez de mercado e no conforto do banco largo para o piloto e garupa. Já a rival da Yamaha entrega freio ABS na roda dianteira e suspensão traseira com link que copia melhor o solo.
A decisão final depende se o comprador prioriza o valor de troca futuro ou a proteção extra em frenagens de emergência. A ausência do ABS dianteiro na Bros continua sendo o principal ponto de crítica dos especialistas do setor duas rodas. A seguir, veja os dados da tabela para comparativo dos elementos técnicos entre as gigantes japonesas:
| Especificação | Honda Bros 160 | Yamaha Crosser 150 |
| Potência | 14,3 cv (Etanol) | 12,4 cv (Etanol) |
| Freios | CBS (Combinado) | ABS Dianteiro |
| Suspensão | Monoamortecida | Monocross com Link |
| Farol | Halógeno | Projetor LED |
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Vale a pena financiar uma Bros zero quilômetro?
O preço sugerido pela Honda muitas vezes difere do valor praticado nas concessionárias devido ao frete e ágio local. O financiamento pelo Banco Honda é acessível, mas os juros podem elevar o custo final para o patamar de uma XRE 300 usada. A compra à vista ou via consórcio continua sendo a estratégia financeira mais inteligente para adquirir esse modelo.
O seguro é um fator decisivo devido ao alto índice de roubo nas grandes capitais brasileiras como Salvador e Porto Alegre. O custo da apólice da Suhai ou Porto Seguro pode inviabilizar a compra para jovens motociclistas de áreas de risco. O próximo passo ideal é cotar a proteção com seu corretor antes de fechar o negócio na loja.
