Em 2026, a Chevrolet Montana consolida-se não como uma picape de carga bruta, mas como o “SUV com caçamba” definitivo. Ela é a escolha racional para quem vive na cidade e precisa de versatilidade, sem querer lidar com o tamanho exagerado e o consumo alto de uma picape média a diesel.
A Montana 2026 virou um Tracker com caçamba?
Definitivamente. A atualização da cabine trouxe o cockpit integrado que une o painel digital de 8″ à central multimídia MyLink de 11″, elevando o nível tecnológico para o mesmo patamar do Tracker e da Spin. O isolamento acústico foi aprimorado, fazendo com que o ruído de vento e rodagem seja muito menor do que em rivais como a Renault Oroch.
O conforto de rodagem é o grande trunfo. A suspensão traseira com duplo batente absorve buracos sem aquele “pulo” seco característico de picapes vazias. Confira na lista abaixo os diferenciais que a tornam amigável para o uso diário:
- Caçamba Multi-Flex com vedação contra água (quase um porta-malas gigante).
- Wi-Fi nativo e telemática OnStar para segurança e recuperação veicular.
- Alerta de ponto cego e frenagem automática de emergência nas versões topo.
- Direção elétrica levíssima para manobras em garagens apertadas.
O motor 1.2 Turbo atualizado aguenta o tranco?
Para a linha 2026, a GM refinou o motor 1.2 Turbo, que agora conta com injeção direta em todas as versões, entregando até 141 cv. Esqueça a ideia de “carro manco”; o torque aparece cedo, garantindo saídas de semáforo ágeis e ultrapassagens seguras na estrada. A grande vantagem, porém, está na eficiência energética.
Enquanto a Fiat Toro Flex luta para fazer 10 km/l, a Montana consegue médias rodoviárias próximas a 13,5 km/l com gasolina, aliviando o bolso no final do mês. A manutenção requer atenção à correia dentada banhada a óleo: o uso do óleo correto e a troca no prazo são inegociáveis para a longevidade do conjunto.
Montana ou Toro: qual a melhor compra?
A Fiat Toro é maior, leva mais carga (1 tonelada na diesel) e oferece tração 4×4, mas cobra caro por isso tanto na compra quanto no combustível. A Montana brilha no “mundo real” urbano: cabe em vagas de prédio, gasta pouco e oferece acabamento mais moderno que as versões de entrada da rival italiana.
Se você não carrega uma tonelada de cimento todo dia, a Montana é a compra mais inteligente. A seguir, veja os dados da tabela para comparativo direto de propostas:
| Modelo | Motorização | Consumo Estrada (G) | Ponto Forte |
| Chevrolet Montana RS | 1.2 Turbo (141 cv) | ~13,7 km/l | Tecnologia/Consumo |
| Fiat Toro Freedom | 1.3 Turbo (185 cv) | ~11,2 km/l | Porte/Potência |
| Fiat Strada Ultra | 1.0 Turbo (130 cv) | ~14,0 km/l | Preço/Revenda |
| Renault Oroch Outsider | 1.3 Turbo (170 cv) | ~11,0 km/l | Suspensão Robusta |
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Como definir a sua escolha?
A Montana 2026 é o veículo para quem quer o estilo de vida de picapeiros, levar bicicleta, compras grandes, material de reforma, sem sofrer com um veículo desajeitado no trânsito. A versão RS entrega um visual escurecido que atrai olhares, mas a versão LTZ costuma oferecer o melhor custo-benefício de equipamentos.
O próximo passo ideal é realizar o test-drive focando em manobras de ré. Teste a resolução da nova câmera traseira e veja como a caçamba alta não atrapalha a visibilidade graças aos sensores e assistentes eletrônicos.
