Em 2026, o Lexus RZ 450e (versão principal da linha RZ) representa a transição definitiva da marca japonesa para a era elétrica. Ele abandona a adaptação de plataformas a combustão para usar uma base dedicada, focada em silêncio absoluto e refinamento.
O volante “Yoke” funciona na prática?
O grande destaque tecnológico é o sistema One Motion Grip, que substitui o volante redondo tradicional por um manche estilo avião (Yoke). Como não há conexão mecânica entre o volante e as rodas (steer-by-wire), a direção é extremamente direta. Você manobra o carro em estacionamentos sem precisar cruzar os braços.
Essa tecnologia elimina as vibrações do asfalto que chegariam às mãos do motorista. A resposta varia conforme a velocidade: muito leve para estacionar e firme em rodovias. Assim, a condução se torna menos cansativa, embora exija uma curva de aprendizado inicial para quem está acostumado com a direção convencional.
O conforto “Omotenashi” é real?
A Lexus aplicou seu conceito de hospitalidade japonesa máxima no interior da cabine. O isolamento acústico é obsessivo, bloqueando ruídos de vento e rolagem que seriam perceptíveis sem o barulho de um motor a combustão para disfarçar.
Confira os detalhes exclusivos que elevam a experiência a bordo:
- Aquecimento radiante: Painéis infravermelhos na altura dos joelhos aquecem os ocupantes como um cobertor térmico.
- Teto dimarizável: O vidro panorâmico fica opaco ou transparente com um toque, dispensando cortinas físicas.
- Som Mark Levinson: Sistema de áudio projetado especificamente para a acústica da cabine elétrica.
- Materiais sustentáveis: Uso de camurça sintética de alta qualidade no lugar do couro animal tradicional.
Os bancos abraçam o corpo e a suspensão filtra as imperfeições com uma maciez que rivais esportivos alemães não conseguem replicar. Logo, é um carro feito para relaxar no trânsito, não para buscar tempos de volta em autódromos.
A autonomia é o calcanhar de Aquiles?
O ponto crítico do Lexus RZ frente aos concorrentes como Tesla Model Y ou BMW iX3 é a autonomia limitada. A bateria de 71,4 kWh entrega um alcance real que gira em torno de 300 a 350 km, dependendo do uso do ar-condicionado e do tamanho das rodas.
Para viagens longas, isso exige um planejamento de recarga mais rigoroso. O sistema de gerenciamento de bateria, porém, é conservador para garantir a longevidade das células. A Lexus promete que a bateria manterá 90% da capacidade mesmo após 10 anos de uso, apostando na durabilidade em vez de números recordistas de alcance inicial.
A seguir, veja a tabela comparativa com os rivais diretos de luxo:
| Modelo | Autonomia (WLTP) | Potência | Destaque |
| Lexus RZ 450e | ~400 km | 313 cv | Conforto / Durabilidade |
| Volvo C40 | ~440 km | 408 cv | Potência Bruta |
| BMW iX3 | ~460 km | 286 cv | Eficiência Energética |
| Audi Q8 e-tron | ~490 km | 340 cv | Autonomia / Porte |
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Vale a pena comprar um Lexus elétrico?
A compra do RZ é uma escolha racional pela tranquilidade de propriedade. A marca lidera rankings de confiabilidade há décadas e traz essa filosofia para o motor elétrico. O acabamento é impecável, sem os gaps de carroceria ou ruídos de plástico comuns em marcas americanas de EVs.
Se você roda majoritariamente na cidade e tem carregador em casa, a autonomia menor não será um problema. O luxo do silêncio e a qualidade construtiva compensam a necessidade de paradas mais frequentes em viagens. O próximo passo ideal é testar a direção One Motion Grip na concessionária para ver se você se adapta ao sistema sem coluna mecânica.
