Em 2026, a Kawasaki Eliminator 500 redefine o segmento custom ao unir o estilo clássico “Long and Low” com a agilidade mecânica de uma moto esportiva. Essa combinação oferece uma pilotagem leve e empolgante, ideal tanto para o trânsito urbano quanto para a liberdade das estradas abertas.
O motor de Ninja faz diferença na Cruiser?
Absolutamente. O motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³ é o mesmo que equipa a Ninja 500, o que significa que, diferente das custom tradicionais que perdem fôlego em alta rotação, a Eliminator gosta de acelerar. Ela entrega cerca de 52 cv, permitindo ultrapassagens seguras na estrada e velocidade de cruzeiro de 120 km/h sem a vibração excessiva dos antigos motores em V.
A Kawasaki ajustou o torque para aparecer mais cedo, facilitando a saída de semáforos e o uso em baixa velocidade. Confira na lista abaixo por que essa mecânica conquista tanto novatos quanto veteranos:
- Embreagem Assistida e Deslizante: O manete é leve e a roda não trava em reduções bruscas.
- Peso Pluma: Com cerca de 176 kg, é muito mais fácil de manobrar que rivais americanas.
- Refrigeração Líquida: O motor não transfere calor excessivo para as pernas no trânsito.
- Chassi de Treliça: Garante estabilidade em curvas, fugindo do comportamento “lento” de custom antigas.
Eliminator 500 ou Honda Rebel 500?
Essa é a grande dúvida do ano. A Honda Rebel 500 reinou sozinha por muito tempo com seu estilo “Bobber”, mas a Eliminator chegou com uma proposta de ergonomia mais acolhedora para pilotos de diferentes estaturas. Enquanto a Rebel força uma flexão maior dos joelhos em pessoas altas, a Kawasaki oferece um triângulo ergonômico mais neutro e confortável para viagens médias.
No quesito tecnologia, a Kawasaki leva vantagem com um painel digital mais completo e conectividade Rideology. A seguir, veja os dados da tabela para comparativo direto entre as líderes do segmento:
| Modelo | Motor | Potência | Peso (Cheio) | Estilo |
| Kawasaki Eliminator 500 | 451cc Bicilíndrico | ~52 cv | 176 kg | Dragster Urbana |
| Honda Rebel 500 | 471cc Bicilíndrico | ~47 cv | 191 kg | Bobber Minimalista |
| Royal Enfield Super Meteor | 648cc Bicilíndrico | ~47 cv | 241 kg | Cruiser Clássica |
A ergonomia serve para todos?
O grande trunfo da Eliminator é a altura do assento: apenas 735 mm do solo. Isso permite que pilotos de qualquer estatura coloquem os dois pés plantados no chão com firmeza, o que gera uma confiança imensa para quem está subindo de categoria ou voltando a pilotar após anos parado.
Apesar de baixa, a suspensão traseira tem curso curto, característica do estilo, o que exige atenção em buracos profundos para não castigar a coluna. O visual “Dark“, com pintura fosca e poucos cromados, mantém a moto atual e agressiva, alinhada com o gosto do consumidor moderno que prefere a discrição à ostentação.
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Como decidir a compra?
A Kawasaki Eliminator 500 é a escolha racional para quem quer estilo sem sacrificar a praticidade diária. Ela é uma moto que você usa para ir ao trabalho com agilidade de scooter e leva para a estrada no fim de semana com postura de “bad boy”.
O próximo passo ideal é sentar na moto na concessionária e verificar a posição das pedaleiras. Como elas ficam no meio da moto (mid-controls), alguns pilotos podem sentir que elas tocam na canela ao parar no sinal, e testar esse encaixe físico é fundamental antes de fechar o negócio.
