A Honda CB 500 Hornet chegou em 2024/2025 com a missão de aposentar a consagrada CB 500F, trazendo não apenas um novo nome de peso, mas atualizações tecnológicas que a reposicionam no mercado de média cilindrada. Ela mantém a versatilidade que fez a fama da linha 500, agora com uma roupagem mais agressiva e conectada.
O motor é digno do nome Hornet?
Embora carregue o lendário nome “Hornet”, não espere o comportamento explosivo dos antigos 4 cilindros. A proposta aqui é outra: a Hornet 500 herda o confiável motor bicilíndrico de 471 cm³ da sua antecessora. Ele entrega 49,6 cv de potência e 4,50 kgf.m de torque, números calibrados para oferecer força em baixas e médias rotações.
Na prática, isso significa uma moto extremamente ágil para o trânsito urbano, com arrancadas vigorosas que deixam motos menores para trás sem esforço. Na estrada, ela sustenta velocidades de cruzeiro (120 km/h) com o motor trabalhando liso, sem vibrações excessivas, graças ao seu acerto refinado. A embreagem assistida e deslizante continua presente, evitando o travamento da roda traseira em reduções bruscas e deixando o manete de embreagem leve como “manteiga”.
Qual o consumo real e a autonomia?
Este é um dos grandes trunfos da Hornet 500 frente a rivais maiores. A eficiência do motor bicilíndrico permite médias impressionantes para o porte da moto. Em pilotagem econômica, é possível alcançar marcas próximas a 28 km/l. Já em uma tocada mais esportiva ou no trânsito pesado, o consumo gira em torno de 20 a 22 km/l.
Com um tanque generoso de 17,1 litros, a autonomia teórica pode beliscar os 450 km, o que a torna uma excelente companheira para viagens de médio curso sem a ansiedade constante de procurar um posto de combustível.
O que ela traz de tecnologia nova?
A Honda atualizou o pacote eletrônico para justificar o upgrade. O destaque visual é o novo painel TFT colorido de 5 polegadas, que substitui o antigo LCD blackout. Ele oferece conectividade via Honda RoadSync, permitindo controlar chamadas, mensagens e navegação passo-a-passo diretamente pelo punho esquerdo (desde que conectado a um fone no capacete).
Além disso, a segurança foi reforçada com o Controle de Torque Selecionável (HSTC). Esse sistema atua como um controle de tração, impedindo que a roda traseira destlacione em pisos escorregadios, um recurso muito bem-vindo para dias de chuva, que pode ser desligado se o piloto preferir uma tocada mais purista.
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Como ela se compara com a Kawasaki Z500?
A principal rival da Hornet 500 no Brasil agora é a recém-chegada Kawasaki Z500 (sucessora da Z400). Veja o comparativo direto:
| Característica | Honda CB 500 Hornet | Kawasaki Z500 |
| Preço Médio | ~ R$ 43.040 + frete | ~ R$ 38.000 – R$ 40.000 |
| Suspensão | Invertida Showa (SFF-BP) | Convencional Telescópica |
| Freio Dianteiro | Disco Duplo | Disco Simples |
| Proposta | Mais robusta e estável | Mais leve e ágil |
Enquanto a Kawasaki aposta em agilidade e preço menor, a Honda entrega um conjunto de suspensão e freios superior, passando uma sensação de moto de porte maior e mais plantada no chão.
Vale a pena comprar a Hornet 500?
A CB 500 Hornet é a escolha racional para quem busca o degrau perfeito entre as pequenas 250/300cc e as potentes 600/900cc. Ela não assusta o piloto iniciante, mas diverte o experiente. Se você valoriza liquidez de revenda, acabamento premium e um conjunto mecânico que “não quebra”, ela justifica o preço ligeiramente superior às concorrentes.
Contudo, se o seu foco é puramente emoção e adrenalina de alta velocidade, talvez sinta falta da “explosão” em alta rotação que o nome Hornet evocava no passado. Mas para o mundo real, ir ao trabalho com estilo e viajar no fim de semana, ela é, sem dúvida, uma das motos mais equilibradas do mercado atual.
